NEWS

Tireballs erfolgreich im Quadsport

2009 – Das Jahr des Erfolges für Titelsammler Jürgen Mohr, erneut Europameister in der Klasse über 450 ccm, Vizeeuropameister über alle Klassen.

Führender im Deutschen-Enduro-Quad-Cup 2009.

Jürgen Mohr vertraut bei seinen Einsätzen auf TireBalls in seinen Quadreifen.

MOHR Racing TEAM ergatterte zahlreiche Titel:
Sieger im Deutschen-Enduro-Quad-Cup 2004
Sieger im Deutschen-Enduro-Quad-Cup 2005
European Quad Champion 2006 (over 450ccm)
Sieger im Deutschen-Enduro-Quad-Cup 2007
European Quad Champion 2009 (over 450ccm)

Tel: (+49) (0) 174 / 41 44 660
Fax.: (+49) (0) 9206 / 99 39 27
email: j.mohr@juergen-mohr.de
Post: Zum Eisweiher 15
95490 Mistelgau-Obernsees
www.juergen-mohr.de

TIREBALLS AM ERZBERG 2009

"io sono ancora molto contento con Tireballs" (ich bin wieder sehr zufrieden mit mit meinen Tireballs) sagte Pero Sembenini nachdem er 2009 am Erzberg beim Hare Scramble von 500 gestarteten Fahrern als 14. durchs Ziel fuhr. Bereits im Februar 09 war er beim "Hellsgate" auf eisigem Untergrund erfolgreich auf TireBalls unterwegs (6. Platz). Er hatte seine 300 er GASGAS am Erzberg mit 24 Tireballs ausgestattet. Unter dem Beifall der zahlreichen Zuschauer für der ehemalige Trial-Profi aus Italien Pero Sembenini die schwierigsten Pasagen meistens ohne einen Fuß zu setzen. Um den nötigen Gripp aufzubauen hatte er dem Druck in seinen Tireballs etwas niedriger als sonst gefahren. Da jeder Ball einzeln mit Luft gefüllt wird hat man die Möglichkeit individuelle Bedingungen wie Fahrergewicht, Streckenbeschaffenheit, Temperatur etc. beim Reifensetup zu berücksichtigen. Sollten sich Streckenbedingungen schlagartig verändern könnte man sogar einzelne Tireballs blitzschnell mit dem Schraubenziher zerstechen um z.B. den Reifen insgesamt weicher zu machen.
Fast alle Spitzenfahrer wie der 2.platzierte Graham Jarvis, BMW Werksfahrer und 3. Andreas Lettenbichler, der 9. Gerhard Forster, der beste Österreicher Erich Brandauer, Peter Rieder, Thomas Günther, Thomas Griesser und viele andere waren heuer am Erzberg mit Tireballs ohne Reifenprobleme unterwegs. Trotz weniger Druck im Reifen ist die Durchschlagsfestigkeit besser wie z.B bei Moose. Auch die Reifenführung ist durch Tireballs besser. Bei der Montage gilt es ein paar grundlegende Dinge zu beachten. Vor allem muss um die interne Reibung gering zu halten die Tireballs mit Gleitgel eingeschmiert werden. Bei sorgfältiger Wartung halten Tireballs wesentlich länger als Moose und man spart an Montagezeit und Felgenreparaturen. ...Tireballs im Einsatz

TIREBALLS BEIM HELLSGATE 2009

Piero Sembenini aus Riva/Italien und der Allgäuer Andreas Lettenbichler testeten erfolgreich die Tireballs beim Extremenduro Hell's Gate 09.
Sembenini hatte seine 300er Zweitakt GASGAS vorne und hinten mit Tireballs von Bachner ausgerüstet und fuhr das gesamte Rennen über die gröbsten Steine und Kanten ohne auch nur einmal Reifen zu wechseln. Am Ende landete der Gelegenheitsfahrer inmitten der Werksprofis auf eimen 7. Platz. Sein Freund Andreas Lettenbichler hatte seine Werks-BMW ebenfalls mit Tireballs bestückt. Auch er erreichte im Finale das Ziel als sechster. Sembenini: "Durch die extrem schwierigen und gefährlichen Verhältnisse war es wichtig keine Gedanken über die Reifen zu verschwenden sondern sich voll auf das Fahren zu konzentrieren".

Bleib am Ball  -  wenn du gewinnen willst !

Empfohlener Druck in den Tireballs:

Hare Scramble/Cross Country - 9-10psi (.62-.68 Bar)
Enduro/Motocross - 12-14psi (.82-.96 Bar)
Desert/Baja/Dakar - 15-18psi (1.03-1.24 Bar) **nicht empfohlen im Hinterreifen bei Wüstenbetrieb
ATV:
Hare Scramble/Cross Country - 4.5-6psi
Enduro/Motocross - 6-7psi
Desert - 8-9psi