FAKTEN

Platten - diesem Problem stand wohl schon jeder Biker gegenüber. Ganz besonders ärgerlich ist es wenn es einen im Rennen erwischt.
Viele Top Fahrer setzen seit Jahren auf ein Mousse anstatt dem normalen Schlauch im Reifen. Bei sachgerechter Handhabung verhindert man so wirkungsvoll den gehassten Platten. Ebenfalls positiv ist auch der geringe Luftdruck den das Mousse simuliert.
Was hierbei nicht so schön ist, dem ungeübten Hobbyschrauber gelingt es schon einmal gar nicht den Mousse richtig zu montieren. Auch der Pflegeaufwand birgt mitunter ungeliebte Seiten. Wird das Mousse zu trocken - bröselt es und die Dinger sind nicht gerade billig.
Aus Amerika schwappt nun eine Neuerung auf diesem Gebiet zu uns - Die Tire Balls.Entwickelt von Wade Summers, Vater des mehrfachen GNCC Champion Scott Summers.

Scott Summers: „Tire Balls sind ein absolut neues System. Wir testen sie bereits seit geraumer Zeit in der GNCC und in anderen Bereichen und haben die Tire Bals stetig weiterentwickelt.
 

Das Tire Ball Befüllungssystem besteht aus zahlreichen gefüllten Zellen.
21“ Vorderreifen werden normalerweise mit 30-36 Tire Balls gefüllt.
18“ Hinterreifen werden erfahrungsgemäß mit 24-28 Tire Bällen gefüllt.
Der Druck der Tire Balls kann an die Verhältnisse angepasst werden. Ein großer Vorteil gegenüber dem Mousse System.
Die Tire Balls eignen sich für alle Motocrosser, Enduro-, Super-Moto- und Trialfahrer und Fahrradfahrer !

Was sind die Stärken dieses neuen Systems:
 Weniger Wartungsaufwand gegenüber einem Mousse
 Weniger Gewicht im Vergleich zum Mousse
 Veränderbarer Druck
 Bessere Traktion
 Langlebig
 1 Jahr Garantie

Vorteile beim MX-Racing: die Schläge (rebound) an Kanten werden besser gedämpft und lassen dem Dämpfer die Arbeit besser verrichten. Bei Long-Distance-Races kann man sich einiges an Ersatzteilen sparen, die Sicherheit wird erhöht.
Auch die Montage soll erheblich einfache sein als das montieren von Mousse. Beim Kauf gibt es eigentlich alles was man benötigt (Schmiermittel, Montageanleitung, Pump-Aufsatz, Aufkleber...) dazu.
Natürlich gibt es auch hier Spezialwerkzeuge und Hilfsmittel die das ganze zusätzlich erleichtern im weiteren Angebot.

Dieser Reifen wurde nach dem Rennen entdeckt. Nur ein Tireball war defekt und der Fahrer merkte nicht einmal was davon. Ohne Tireballs wäre das Rennen für ihn verloren gewesen.

Dieses Rad lief ein ganzes Rennen ohne dass der Fahrer etwas vom Reifendefekt bemerkt hat.

Ein Querschnitt eines Tireballs- Reifens

Das System besteht aus mehreren individuellen Zellen im Reifen anstatt nur eines Schlauches.

Jede Zelle besteht aus einem High-Tech Material das eine 10 mal höhere Festigkeit eines konventionellen Heavy-Duty Schlauches aufweisst. Die Haltbarkeit beträgt mehrere Jahre !